渝利铁路全长244.269公里，规划为国铁I级干线，双线公里。渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已同意新建重庆至利川铁路立项。

  新建渝利铁路立项，标志着原想象的利川至重庆涪陵铁路（原简称利涪铁路）已不复存在。渝利铁路不运用既有线渝（重庆）怀（化）铁路重庆至涪陵段，而是自重庆江北车站引出，从重庆江北车站至利川凉雾车站彻底新建。

  出资203亿元开建渝沪快速铁路重庆到湖北利川段，国家发改委同意立项了。这一个项目将力求在2008年内开工，5年内投入到正常的运用中后，从重庆坐火车到上海，时刻将由本来的42个小时缩短为10小时。

  出资改造渝利段出资203亿元国家铁路中长期规划的“四横四纵”中沿江的“一横”沪宁汉渝蓉快速客运专线，将在“十一五”期间构成，而渝利铁路正是沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段。渝利铁路走向为：重庆北站涪陵丰都石柱湖北利川凉雾站，估计总出资203亿元，全长244公里，以运营旅客列车为主。其间，重庆境内有208公里。渝利铁路规划行车速度为200公里/小时，拟以国铁Ⅰ级、双线公里时速为快速专线，对车辆要求高，光是机车购置费，渝利铁路就要花掉20亿元。

  优势改造后的铁路到上海少花32小时现在从重庆乘坐火车到上海，需通过贵阳、湖南怀化、江西鹰潭、浙江杭州，运行时刻长达42小时。渝利铁路在湖北利川凉雾站，将与宜昌至万州铁路接轨，连通武汉和上海。这样一来，沪宁汉渝蓉快速客运专线可打通“成都重庆万州宜昌武汉上海”几大铁路纽带的方便通道，辐射才能大大加强。沪宁汉渝蓉快速客运专线贯穿后，坐火车从重庆动身，10小时就能到上海，比现在缩短32个小时，1小时就能到湖北。石柱县经委官员说，正在方案安排黄连等特征产品，直进上海超市出售。重庆中旅人士则以为，渝利铁路建成后，将新增更多的上海客到三峡和渝东南旅行。

  备受重视的渝利（重庆至湖北利川）铁路已于2008年12月29日正式开工。记者昨日从市发改委得悉，到2020年，我市建成铁路总路程将到达2144公里，成为西部地区密布度最高、人均路程最长的铁路纽带。

  建造这2144公里铁路由“1133”构成即一纽带、十三干线和三支线。一纽带即重庆铁路纽带；十三干线指成渝、成渝城际、渝遂、兰渝、襄渝、郑渝、渝利、渝怀、渝黔、渝昆、安张、黔张常、昭黔（云南昭通黔江）；三支线指三万南涪（三江万盛南川涪陵）、达万利（达州万州利川）、黔恩（黔江恩施）。市发改委副主任、新闻发言人沈晓钟表明，铁路建造是当时扩大内需的要点，我市铁路建造因而全面提速，一切的铁路规划都已确认进入国家中长期铁路建造规划前，除一条铁路外，其他铁路都能在2015年内建成或开工。除本月28日开工的渝利铁路，下一年确认可以开工的铁路建造项目还有三万南铁路的改造、达万铁路的电气化改造、渝怀铁路二线和渝黔铁路新线。